50万以上的乘用车销冠？理想再放“狠话”

还记得2022年的那句“500万以内最好的SUV”吗？这是当初李想给理想L9的定位。车是不是最好，咱不能随意下定论，李想肯定是属于“人狠话又多”的那一类。时隔一年，李想再度放“狠话”，一句“50万元以上乘用车销冠”又冲上了热门。

那么，谁是50万元以上乘用车销冠？它是理想的首款纯电车型，名为MEGA，有七座版和八座版两种座椅布局，八座版本能实现VIP座椅的功能和舒适性，将于年底发布，预计售价在50万元以上，上市后对标丰田埃尔法、腾势D9、极氪009等车型。

理想L7

理想从起家开始，就是主打增程式动力，无论是停产的理想ONE，在售的理想L7、L8、L9，还是还未上市的理想L6，用的都是增程式动力系统，且都是SUV车型，售价在30-50万之间。也是因为理想增程车型的热卖，引得车市很多对手在增程车型的路上积极探索。不过，理想也明白，纯电才是最终形态？所以，纯电成为了它的新领域。

根据此前的消息，理想的首款纯电车型是一款纯电MPV，代号W01，从去年开始就陆续有路试谍照曝出，它有可能就是这款MEGA纯电旗舰车型。李想在媒体平台曾表示，W01的设计灵感是鲸鱼，后面还会有五个鲨鱼，组成理想汽车高压纯电的舰队作战群。

从谍照来看，新车外观比较激进，车头位置较短，有点类似“子弹头”造型，搭配MPV标志性的侧滑门设计。尺寸方面，既定位旗舰，自然很修长，猜测车长很可能超过5.3米，车宽接近2米左右，而车高或达到1.9米左右。

理想MEGA大概率将搭载理想自研800V高压纯电平台，最大程度实现5C充电倍率，充电功率将达500kW以上，充电9分30秒可以增加续航里程400km。未来，理想将大规模量产5C纯电车，并利用自动充电机器人等智能技术，提供远超加油的补能体验。理想也已经开始布局相应的5C超级充电网络，目标到2025年实现高速沿途超充站的平均间隔小于100公里，每个站每小时可以服务 9-20台车。

生产基地也准备好了。目前，理想汽车只有增程车型，均由常州智能制造基地生产，而将于年内投产的北京市顺义区绿色智能工厂却支持纯电动+增程车型的生产制造。所以，这款MEGA大概率要在此生产了。

至于它能不能成为50万以上乘用车销冠，我们后续接着关注，看看这款旗舰纯电是否名副其实。