奔驰的“驭电宣言”：你们梦想的大G从此带电了

2023上海车展之前的品牌之夜，成为了梅赛德斯-奔驰迈入全面电动化时代的里程碑。

梅赛德斯-奔驰的2023上海车展之旅好不忙碌。

中国是梅赛德斯-奔驰最大的销售市场，中国是全球车市电动化的最前沿，2023上海车展还是疫后时代全力推进的首个国际A级车展。这些，都让梅赛德斯-奔驰忙碌了起来。

这种忙碌，忙到梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松提前好几天就到了中国，先到北京与清华大学继续加深合作，为“可持续交通联合研究院”揭牌，并启动共建“实践教学基地”。

而在车展开幕之前的4月17日，康林松又来到上海，在梅赛德斯-奔驰品牌之夜亲自宣布“旗下4大核心品牌电动车型揭开全品牌豪华电动阵容的崭新篇章”。

在今天的梅赛德斯-奔驰品牌之夜发布会上，亮相的全部都是电动车型，其中包括：

——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首发；

——G级越野车首款纯电车型EQG概念车中国首秀；

——梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台打造的国产SUV，全新EQE纯电SUV中国首秀；

——第二款量产高性能纯电车型，全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+亮相。

至此，EQ、迈巴赫、AMG乃至经典硬派越野车大G实现全面电动化，梅赛德斯-奔驰正式成为全品类电动化品牌。

可见，梅赛德斯-奔驰的忙碌，源于对其品牌电动化的重视，尤其是在中国市场官宣电动化，对其未来的生存与发展极为关键。

而这，也是董事会主席康林松、负责大中华区业务的董事会成员唐仕凯、现任北京奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO杨铭以及5月即将接任北京奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO职位的段建军这四位“一把手”齐聚品牌之夜发布会的原因。

目前，奔驰品牌在中国市场已经有7款纯电车型和4款插混车型在售，这在外资豪华品牌中已属领先。尤其是纯电车型的数量，要高于宝马、奥迪、雷克萨斯等对手。

此次迈巴赫与EQG概念车的亮相，意味着奔驰的电动化进程扩展到了超豪华和硬派越野领域，其市场宽度再获扩充。

迈巴赫EQS纯电SUV是梅赛德斯-迈巴赫品牌的首款量产纯电车型，其车头采用黑色封闭式格栅，并以带3D立体视觉效果的竖直镀铬饰条装点，为品牌经典的竖直格栅赋予了电动化的新样貌。

新车车身采用品牌标志性的双色车漆，并以精致的细条纹腰线区隔。丰富的镀铬装饰、迈巴赫品牌徽章及“MAYBACH”字样点缀周身，“流星雨”数字大灯还可投射迈巴赫专属“至臻华影”投影主题，仪式感十足。

座舱内，新车搭载了众多品牌独有功能，其中包括：配备“零层级界面”的MBUX超联屏可显示迈巴赫专属开机动画；专属深蓝色调视觉效果；玫瑰金色饰边勾勒的仪表盘支持“迈巴赫”专属显示风格。

在头等舱级后排独立座椅间，中控台向后延伸，两侧C柱上的迈巴赫尊贵礼灯、自适应后排照明系统及主动式环境氛围灯营造了豪华的视觉感受。

此外，车内还配备了专属No.12乌木香氛，并标配Burmester 4D环绕立体声音响系统。

在动态操控选择中，新车提供了迈巴赫专属驾驶模式，可通过调节后排座椅下方的振动节点尽量减少车身振幅，令后排乘客的舒适性再获提升。

至于续航里程，迈巴赫EQS纯电SUV在CLTC工况下最高可达600km。

EQG概念车是G级越野车家族的首款纯电车型，官方称其为“G级越野车经典个性与纯电元素的完美交融”。

EQG概念车依旧保持着棱角分明的“方盒子”造型与标志性的圆形大灯，环绕车身的发光灯带搭配双色车身、格栅内蓝色的阵列图案，都带来了电动时代的独特表达。

而在车尾，带白色LED光源的储物箱替代经典的备胎罩、车顶行李架硕大的“G”字样，也为经典元素赋予了电动基因。

据悉，EQG概念车采用G级越野车经典的梯形车架，延续了非承载式车身的传统，前轴采用独立悬挂，后轴采用刚性车轴，为强悍的拓路性能提供了基础。

其搭载的4台可独立控制的电机，拥有强悍的全地形越野能力，并可实现原地调头。

全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+是梅赛德斯-AMG推出的第二款量产纯电车型，搭载了AMG专属前后双永磁同步电机。

在动力方面，全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53的最大输出功率为460kW，最大扭矩为950Nm，配合AMG动态增强版组件和弹射起步模式，甚至可以达到505kW和1000Nm的水平，从静止加速至100km/h仅需3.8s。

该车搭载了高性能三元锂电池，最大容量为96.1kWh，可实现CLTC工况下568km的纯电续航。

全新EQE 53标配了完全可变的AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版，可提供高达10000次/分的轴间动力监测。当AMG动态选择系统处于“运动”和“运动+”模式下，四驱系统将呈现后驱特性。

此外，全新EQE 53还采用了带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版悬架、后轮主动转向系统、AMG高性能复合制动系统、AMG专属调校的i-Booster电控刹车系统以及AMG全音域电子声浪系统，这些都将在运动特性上为新车增添更多竞争力。

作为梅赛德斯-EQ家族的第8位成员，国产全新EQE纯电SUV本月刚刚从北京奔驰工厂下线，它也是首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，拥有诸多中国专属配置。

全新EQE纯电SUV可配备宽度达1.41米的MBUX超联屏和“零层级界面”交互体验，其科技和豪华属性不熟级别更高的EQS SUV。

据介绍，全新EQE纯电SUV还针对中国市场增加10项专属配置，包含后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕等，并采用了前排双侧车窗静音玻璃、整车声学包等NVH优化措施。

全新EQE纯电SUV全系标配双电机，最大功率300kW，百公里加速仅为5.1s。

在“越野模式”下，动力输出及底盘调校均针对非铺装路面进行了优化，“实时越野路面影像”功能可将道路画面投射于中控屏上。大尺寸的平视显示系统，搭配带AR实景穿越导航的高德定制导航，让各种行车指引一目了然。

此外，全新EQE纯电SUV还将提供L2级驾驶辅组件增强版、PRE-SAFE预防性安全系统等主、被动安全科技。

在续航能力上，全新EQE纯电SUV搭载了96.1kWh的电池，CLTC工况下最高可行驶613km。其电池管理系统则是梅赛德斯-奔驰自主研发的，支持OTA远程在线升级。

在发布会的尾声，梅赛德斯-奔驰官方还公布了一系列新规划以及技术领域的新进展。

在全面电动化进程中，将采用多线共进的形式，包括了电动越野、电动能效、电动性能和电动科技四个类别；MB.OS操作系统将加速推进自动驾驶的发展，实时3D渲染立体交互界面将为自动驾驶提供辅助；中国专属的APP将继续构建丰富的车载娱乐生态，腾讯视频、QQ音乐、喜马拉雅电台等将会入驻；符合城市交通的自动驾驶技术也将持续升级；而全球首个量产L3级智能驾驶辅助系统也已经在中国开始测试。

4月18日，2023上海车展将拉开帷幕，梅赛德斯-奔驰也将正式迎来全面电动化、智能互联功能再获升级的新时代。