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特斯拉的致命枷锁

[2022-08-04 07:22:47] 编辑:经济日报 点击量:21
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导读:techsina对于供应链难题,特斯拉CEO埃隆·马斯克直言:“这几年来有点像供应链地狱。”众所周知,特斯拉长期以来深陷“产能地狱”的影响,即便上海超级工厂投产为其缓解了大量生产压力,但伴随其全球扩张步伐和不可控的疫情影响,其产能依然捉襟见 .....

特斯拉的致命枷锁

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对于供应链难题,特斯拉CEO埃隆·马斯克直言:“这几年来有点像供应链地狱。”

众所周知,特斯拉长期以来深陷“产能地狱”的影响,即便上海超级工厂投产为其缓解了大量生产压力,但伴随其全球扩张步伐和不可控的疫情影响,其产能依然捉襟见肘。

随着疫情缓解,特斯拉加大上海工厂产量。据特斯拉方面表示,今年6月已成为特斯拉历史上产量最高的月份。

而马斯克也不肯降低2022年全年150万辆的销量目标,强调特斯拉有潜力再达成一个“创纪录的下半年”,这也使得其下半年的交付压力剧增。

虽然特斯拉上海工厂已“满血生产”,但来自供应链的挑战仍未停止,而特斯拉新开工的柏林工厂和奥斯汀工厂生产爬坡速度仍然有待提高,面临的生产压力同样巨大。

据悉,目前特斯拉柏林工厂已实现周产1000辆电动汽车;奥斯汀工厂已开启交付4680电池组汽车,预计至年末或可达到周产能超1000辆。

但特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn直言,柏林和奥斯汀的两座新工厂在短期内仍将继续拖累利润率回升。

产能不足无疑已在拖慢特斯拉的扩张步伐。

2022年上半年,作为这两年新能源汽车新的蓝海、全球三大车市之一的欧洲纯电动车注册量达到了63.32万辆,同比增长31%,但特斯拉的市场份额却从2021年上半年的13.75%下降到2022年上半年的13.33%。

“前几年,电动车车型少,消费者可能只有特斯拉等少数车型可以选择。但现在,在电动化转型趋势下,虽然消费者的需求在增加,但同时车型的丰富度也得到了很大提升,可选择性增加。在大趋势下,可能特斯拉的销量不会降,但竞争压力增加、市场份额被分流是肯定的。”布清研对‘子弹财观’表示。

随着欧洲车企巨头宝马、大众、奔驰等厂商加快了电动化转型,特斯拉面临的竞争也在加剧,BMW i4和Polestar 2都成为Model 3在欧洲市场的有力竞争对手。

但柏林工厂产能尚且处于爬坡状态,欧洲市场供给要靠上海工厂“搭救”的特斯拉,全球扩张之路仍然受限。

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结语

当下的新能源汽车市场仍处于起步阶段,特斯拉这颗璀璨的明星,可以说并不缺订单。

但随着特斯拉销量的增加,产品的诸多问题也不断地暴露出来,大众对其也已不再只是夸赞。在传统车企、造车新势力、跨界造车的科技公司的围攻之下,特斯拉的市场份额也在逐步被蚕食,特斯拉“失宠”或将成为事实。

面临着供应链挑战和安全问题这两把无形的“枷锁”,特斯拉的全球扩张之路仍充满挑战。

*注:文中华新、布清研为化名。文中题图来自:视觉中国,基于RF协议。

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